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你們不是想要自動變速箱嗎？我給你們提供個技術路線，那就是amt變速箱！

秦少游將技術路線說了出來，現場的這些工程師們，個個都是大眼瞪小眼。

他們認真地思考了起來。

“秦，如果用這種技術的話，會不會導致嚴重的頓挫？”卡爾提出了疑問。

對於自動變速箱來說，一個最大的問題就是頓挫，在這個方面，夏苗苗可算是吃夠了苦頭，甚至被迫放棄換擋速度來追求平順性，現場的工程師們，當然也都清楚，頓挫的問題是多麼的嚴肅。

“那就得看調教的功底了，只要多花心思在調教方面，應該就能做出合格的乘用車使用的amt變速箱來，既然卡車上都能這麼用，更不用說是普通的乘用車了。”

雖然在乘用車上，還沒有出現過這種變速箱，但是，在卡車方面，已經開始逐漸推廣開了。

賓士是最早吃螃蟹的，賓士在六七十年代，就開始探索卡車的自動變速方案了，他們沒有去搞什麼at變速箱，就是瞄準了自己的普通手動變速箱。

在開始的時候，因為匹配的問題，這種自動變速箱還是有離合器踏板的，也就是說，它的控制系統還不夠聰明，平時換擋還湊合，但是在起步階段，它還沒有老司機的那種腳感。

到了後來，隨著除錯水平的不斷提高，離合器就被徹底去掉了，賓士卡車從此有了聰明的換擋系統，成為了高階大氣上檔次的東西。

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