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“轎車業務面臨國家政策風險太大，尤其是7字頭目錄是鐵門檻，近些年沒有任何一個新車企能夠衝破。我們建議最好只把摩托車業務注入上市資產，這樣在證監會過堂應該會很順利。”

在上市稽核時，負責輔導的機構在盤點華夏廠資產時做出了以上建議。

“當然，如果你硬要塞進去也可以，不過在將來股價上會遭受巨大損失，舉例說本來10元的股價，可能只能以6元發售，而且還會影響戰略投資者的信心。未知的政策風險是最大的地雷，在金融市場上屬於寧可躲遠也不碰的禁區。”

一番話下來，韓皓明白了把轎車業務裝進上市公司的負面影響。不過，現在華夏廠上市，不就是為了募集更多的資金以求將來發展汽車產業嘛。

“我可以把轎車業務獨立出來，像微面、微轎擁有6字頭目錄牌照，是完全合法的業務，它們可以和摩托車一起裝入上市公司。”

摩托車市場競爭日趨激烈，如果將來只做摩托車的話很可能步入腳踏車的市場困局，尋求汽車作為第二條路是正確的戰略選擇。

在韓皓堅持下，華夏廠準備把摩托車業務和掛著“華夏”品牌的微面、微轎業務打包上市，至於7字頭的轎車業務將會分拆留下。如果今後掛“中華”標的轎車業務做大，那麼另外成立中華汽車公司獨立上市也是不錯的捷徑。由於“中華”轎車研發需要一大筆資金，所以在上市前資產劃分時韓皓特意留了將近5個億的資金在轎車公司作為原始資金。此外，他打算引進戰略投資者，出售自己手中即將上市公司股份，所得的資金全部投入到中華轎車專案。如此一來，就能應付轎車研發所需要的大量資金。

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