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前世的桑塔納國產化任務，是在上汽大眾正式成立，也就是1985年之後，才慢慢地步入正軌，總共用了五年多的時間，才讓國產化率滿足一定的要求。國產化程序變慢，在一定程度上也影響了桑車的正常生產，所以這一世，周景明想讓桑塔納“換個活法”。

“提前進行桑車的國產化任務？”馬天寧眉頭微皺，認真地思考了一下，“關鍵是，現在連生產桑車的工廠都沒有建好，現在進行國產化的研究，是不是有點早了。”

國產化研究，還需要進行裝車驗證，否則的話根本就不知道國產化之後的零部件是否滿足裝車要求，目前來說，國內根本就沒有裝車驗證的條件，這樣的國產化研究，有什麼意義呢？

周景明笑了笑，然後回答道，“我知道馬部長的擔憂，但這其實並不是什麼問題，我們現在提前進行國產化研究的話，等到工廠正式建好之後，說不定我們生產出來的桑塔納，已經滿足了國產化的要求，這樣的話，也就不用大量的從德國進口零部件，節省下來的外匯，將會是一個天文數字。”

從現在到上汽大眾正式成立，還剩下兩年的時間，周景明有信心在這兩年的時間內，讓桑車的國產化率達到80%以上，甚至，完全實現百分之百的國產化，也不是沒有可能的。

如果國產化搞不上去，一味地依靠用CKD方式生產桑塔納，那中國充其量，也就是德國大眾的代工廠罷了，這樣的情況，引進桑塔納對於國內汽車工業水平的提升，沒有絲毫的幫助。

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