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王羸很快就知道小喵出行有什麼大動作了。

在完成對小喵出行100%的股權回購之後，貓廠公關部發言人韓妃子宣佈，貓廠正式進軍網約車領域。

如果僅僅只是這樣的話，那也沒什麼大不了的。

網約車大戰又不是第一次了。

對於習慣瞭如今網際網路發展帶來的便捷的人們來說，2012年似乎是一個遙遠的、效率低下到難以忍受的年代。

在那個年代裡，打車，快車、專車、順風車是不存在，能打的只有計程車，姿勢只能是路邊招手。

招手對於普通人來說只是一個姿勢，但對於嗅覺敏銳的人來說，那是一個商機。

那一年九月，弟弟打車誕生。

那個時期的業務模式，就是花3000元租了一小段過道。每當有計程車駛過過道，弟弟員工就衝上去，敲開玻璃塞傳單，推薦司機安裝打車軟體。

他們是第一個吃螃蟹的，但並不是唯一。

那時候的搖搖招車已獲紅杉資本300多萬美元融資，為了爭奪市場，甚至給首都5000個司機買了智慧手機，在FM103.9北京交通廣播進行24小時全天候廣告轟炸，每隔1小時播一次。

相比較來說，快的打車就慘很多，因為專案得不到技術團隊的支援，團隊成員一度縮減到只剩下2人。

當路一步一個腳印走通之後，網約車的發展也正式進入了快車道。一場腥風血雨的兼併、收購、淘汰、出局此起彼伏在市場爭奪戰中上演。

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