除了效率明顯變高以外，徐毅同樣也欣喜地發現這帶鋸運轉的時候，基本上沒有什麼灰塵。大部分的木屑在鋸切過程中都被鋸齒給帶到鋸臺下方，從機器後側的木屑流出口落到鋸臺後方的地上，剩下少量木屑也都透過那些鋸臺上面連線著集塵管介面小孔被集塵管吸走，g" />本沒有想象中那種飄塵滿天的現象。

再換上另一g" />鋸條拿了一小段櫟木實驗了下，除了鋸切速度不如鋸切松木那麼快以外，沒什麼不同的。畢竟這硬雜木比起松木材質堅硬太多，甚至在徐毅推得太快時候，不止電機發出的聲音變得低沉，甚至鋸口處的木頭都會因為鋸條高速摩擦冒起煙來。

徐毅對檢驗的結果非常滿意，接著幹勁兒十足地忙碌起來。

帶鋸安裝就位現在只剩跑車的安裝了，相比帶鋸而言，軌道的安裝簡單得多。

徐毅這是二手的帶鋸，所以跑車軌道都已經被原先的主人用槽鋼給連線起來，焊成一個個口字形的框架了，只要再把這一段段軌道連線起來，固定在地上就算完事兒了。

話雖如此，不過想要把這跑車裝好也並不是那麼簡單的事兒，畢竟不管是跑車還是軌道如果安裝不好，同樣也會給木材切割造成各種問題。比如說軌道跟帶鋸行進方向存在一定夾角就會導致鋸片偏轉，甚至造成一側的鋸齒磨損過快。再比如說高度或者軌道安裝距離不合適也同樣可能會導致諸如跑車底座撞到帶鋸工作臺，又或者是因為進車的關係導致帶鋸條切割到卡木樁上面用來固定木材的卡鉤等問題。

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