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“秦工，從環保的角度來說，渦輪增壓發動機是不是最好的選擇？”皮耶希問道。

“沒錯，渦輪增壓發動機一定會是趨勢，我們和通用公司的技術研發中心，就打算搞先進的渦輪增壓發動機。”秦少游說道。

這些話說出來，也有噁心德國人的意思，反正德國人是絕對不會和己方一起搞發動機的研發的，德國人想要把所有的技術都掌握在手裡，不想和別人分享，所以，秦少游也可以大大方方地說出來，刺激一下德國人。

其實，雖然對方在提問，但是實際上，對方也早就開始佈局了。

奧迪也是屬於大眾的，所以，說起渦輪增壓發動機來，大眾用的歷史可一點都不晚，在1975年，奧迪就有了第一臺的渦輪增壓發動機，而在95年，也就是兩年之後，大眾的1.8升五氣門的渦輪增壓發動機，就要打造出來了。

按照這個時間來看，現在大眾手頭的渦輪增壓發動機，正在測試之中。

說起大眾的這種發動機，很多人都會嗤之以鼻，什麼燒機油，什麼積碳，什麼渦輪增壓器愛壞等等，把這種發動機貶得一文不值，實際上，渦輪增壓技術根本就不是什麼新技術，在二戰時期，這種技術就已經廣泛使用了。

二戰時期的飛機，用的還是活塞發動機，為了能夠飛上高空，就必須要有增壓器，因為高空空氣稀薄，只有增壓器鼓進去足夠多的空氣，才能夠讓發動機獲得充沛的動力。

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