單純從船體上來說，三萬噸的民用船隻的船體，頂多就是麻煩一些，投資大一些，但是從技術上來說，沒有任何問題。

甚至造一艘三萬噸的民用船隻，比造一艘一萬多噸的戰列艦，從技術上來說還要更加的簡單，而且是簡單的多。

目前帝國內能夠承建萬噸客輪、貨輪的造船廠少說也有十多家，甚至還有更多的造船廠只要給錢，他們立馬就能夠完成技術升級然後開工。

但是帝國內能夠承接海軍大型軍艦，也就是裝甲巡洋艦、戰列艦訂單的造船廠，滿打滿算也就只有三家！

香港鼎盛造船廠、江南造船廠、青島海軍造船廠，除之之外就沒有了！

哪怕是海軍裡的那些千噸以上的巡洋艦、護衛艦，乃至幾百噸的近海巡邏艦，其建造技術標準都不低，很多造船廠都能夠建造萬噸客輪了，但是依舊無法承接海軍一艘千噸護衛艦的訂單。

就算是兩千多噸的巡洋艦，如今有資格承建的造船廠也不多，而且大部分都是國企部、皇室資產科控股的造船廠，這些造船廠往往是為了造軍艦，而投入了大量資源，從經濟上是比較虧本的。

而民間造船廠裡，技術最為雄厚的應當屬於沙面造船廠了，看似規模不算很大，但是技術雄厚，建造的船隻都是難度比較高，附加值高，利潤同樣也是非常高的船隻。

比如帝國石油公司和南洋石油公司的萬噸遠洋油輪，其中一大部分萬噸油輪的訂單都是被沙面造船廠給搶了去。

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