儘管馮氏航宇公司裡的諸位董事們對郭亞東的方案有所顧慮，但是經過詳細的問詢後，最後還是通過了郭亞東的高階市場振興方案。

透過建造並運營一艘最大、最豪華、最快的超級豪華客輪來扭轉公司形象，同時配合公司對中高階的客輪運營業務的整頓，提升服務質量等措施，以求拉動整個中高階市場的市場份額。

其他配合的措施先不說，且說這項計劃裡的超級豪華客輪‘新星號’。

想要把這艘超級豪華客輪建造出來可不是那麼容易的。

哪怕是在董事會上，郭亞東已經是臨時性的拿出了簡單的設計方案，並說以目前的技術已經是足以完成，但是最後能不能建造成功，最後要花費多少資金卻是依舊是個一個未知數。

不管是董事們還是郭亞東這個總經理，實際上他們都並不是專業的造船人員，更加詳細的技術問題他們也是無法解決的。

但是，馮氏航運公司下也是擁有造船廠的，而且還不止一家。

馮氏航運公司下屬的造船廠，一共有八家之多，其中七家都是屬於中小型造船廠，但是裡頭的馮氏第一造船廠卻是屬於大型造船廠。

馮氏航運公司之前的絕大部分豪華客輪、大噸位貨船等船隻都是在這家馮氏第一造船廠建造的，透過多年的技術積累，加上不缺訂單，這個馮氏第一造船廠的技術已經是能夠進入國內造船業的第一梯隊了。

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