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首飛成功之後，趙一就回到了京都，檢視我國的航空業相關資料，準備給上面提交改革建議。

上一次民航改革還是1978年，距離現在不足5年，這次改革是將民航業務從空軍管轄獨立出來，指導思想為“民航一定要企業化”。把中國民航局從隸屬於空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理，但是這期間中國民航局還是政企合一。

而趙一想的就是將民航改革推動到下一階段，就是原本在1987年的，政府決定對民航業進行航空公司與機場分設為特徵的體制改革。

主要內容是將原民航京都、滬上、廣州、西安、成都、瀋陽6個地區管理局的航空運輸和通用航空相關業務、資產和人員分離出來，組建了6個國家骨幹航空公司，實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨幹航空公司是：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司。

此外，以經營通用航空業務為主併兼營航空運輸業務的中國通用航空公司也於9891年7月成立。

在組建骨幹航空公司的同時，在原民航京都管理局、滬上管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和瀋陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區管理局以及京都首都機場、滬上虹橋機場、廣州白雲機場、成都雙流機場、西安西關機場（現已遷至咸陽，改為西安咸陽機場）和瀋陽桃仙機場。六個地區管理局既是管理地區民航事務的政府部門，又是企業，領導管理各民航省（區、市）局和機場。

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