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徐清話音剛落就聽見艙門的一聲悶響，心頭頓時一涼，再抬頭看看艙門指示燈，已經顯示艙門關好了。

臥槽，手這麼快的嗎？

徐清直接無語了，剛才上客之前，乘務長悠哉悠哉地往頭等艙一坐啥事兒不幹，現在關艙門倒是麻利得緊啊，按呼叫鈴都不回一下的。

乘務長的身子從門縫裡探出來，看見徐清的姿勢，大為奇怪：“哥，有什麼事嗎？”

徐清撓撓頭，回了座位，無奈道：“艙單有些問題，讓你先別關門的，你這手也太快了，叫不住的。”

“艙單不是可以傳過來嗎？需要開艙門？”乘務長好奇道。

這個乘務長也是老資歷了，至少知道艙單資料是可以電子上傳的。

“這破飛機ACARS經常沒訊號，萬一傳不上來怎麼辦？”徐清苦笑道。

這架飛機從徐清開始準備的時候就顯示ACARS沒訊號。

ATIS是調了通波頻率聽的，放行也不是電子放行而是語音放校就在剛才ACARS又有訊號了，艙單才傳上來，可是保不齊下一刻又沒訊號了。萬一艙單真有問題，又無法電子上傳，艙門關了，手送也進不來，這不就是僵住了嗎？

似乎是為了印證徐清的法，CDU的草稿欄上又提示了ACARS沒訊號了。

徐清心態炸了，乘務長雖看不懂CDU草稿欄的英文提示，不過看徐清哭喪著臉的表情也能猜出一二。

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