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“S市機場現在好像沒問題，就是不知道能不能去那裡降落？”航校那邊負責無線電聯絡的人道。

“S市不允許飛機降落嗎？”徐清問道。

徐清知道有些大機場是不允許型飛機降落的，可是S市的機場也不算特別大啊，航班量也不是很大，按道理來應該不會那麼嚴格吧。

“這倒不是，我們還在那邊有固定的停機位，只是最近S市的航班量好像上漲了，不曉得那邊現在忙不忙，忙的話也有可能不會接收。”航校那邊的人解釋了下。

“這樣啊，我在頻率裡問問。”

飛機的速度和高度與正常大型飛機差別太大，不太好調配，如果管制忙的話，很少會願意接收飛機的。

航校所在的空域受S市的進近管制指揮。之前徐清他們在起飛的時候就聯絡了S市的管制，報告所在位置和高度。

一般來，位置以S市的本場VOR徑向線和DME距離來表述。只要有大的範圍移動，需要提前聯絡進近管制，經過管制同意之後，才能去新的位置。

“進近你好，N254DC，由於本場低雲無法落地，請求備降S市，你們那邊可以接收嗎？”徐清在進近頻率裡詢問進近管制。

N254DC是這架飛機的註冊編號，這次飛行並沒有航班號，只以註冊編號稱呼。

“N254DC，你現在是什麼位置？”進近管制問道。

徐清看了眼，回答道：“現在是170徑向線，35海里，高度保持英尺。”

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