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賽斯納152是一款相當經典，卻也極為基礎簡陋的機型。

它的供油系統是最為原始的重力供油，所以不能長時間處於倒飛狀態。而與此相比，型號較新的鑽石20，就配有輔助的動力供油系統，一般不會出現供油斷裂的情況。

徐清千算萬算，真是沒想到，賽斯納152在大的抬頭姿態下也會出現供油不暢的情況。

POWERONSTALL是模擬起飛時候姿態太大引發失速的情況。與此相對的，還有一個POWEROFFSTALL。這是模擬在著陸階段，帶杆太多導致失速的情況。

做POWEROFFSTALL的時候需要放出襟翼，油門收光，然後一直往後帶杆，一直等到飛機失速就校

這兩種失速都是私照階段必須要練習的科目，除之之外其實還有一個稱為“SPIN”也就是螺旋的動作。

也就是在失速的時候，一個蹬舵，那麼飛機就不是直直地往下掉，而是螺旋轉圈地往下掉。

這個動作的改出需要反踩舵，止住飛機轉圈，否則飛機越轉越快，有可能就改不出來了。

所以螺旋這個動作是有一定危險性的，一般徐清自己做的話，頂多轉個三圈，徐清就要嘗試改出了，再轉徐清就沒有把握了。

發動機停轉，飛機立刻由抬頭姿態轉為下俯狀態。不過，有一一，賽斯納的氣動結構相當不錯，即便是在無動力狀態下的下降率也不大，保持著良好的滑翔效能。

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