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那也是一架737，雙發在結冰區的時候都出現了振動值高的現象，不過當時沒有出現發動機熄火的情況。反而是在出了結冰區之後，突然發動機停轉。在飛行員嘗試重新起動發動機之後，依然沒有成功。最後飛機在雙發失效的情況下，被飛行員飛回了機場，並且安全著陸。

當然，這一切是建立在機組成員健全的前提下，現在機上只有兩個二副，如果前幾的雙發失效再發生一次，徐清能在沒有機長的前提下，完成獨自落地，AOC心裡有一個大大的問號。

“現在能及時出結冰區嗎？”公司那邊問。

“最多十分鐘就可以出去，現在振動值穩定在3.5。”徐清回答道。

“不要掉以輕心，我一會兒我會找個教員過來，你有問題，可以隨時聯絡我們！”跟之前東方9517一樣，藍航空也是不放心，趕緊找內行的人過來給徐清做顧問。

“如果機長醒過來，也要立刻聯絡我們！”公司的人再度囑咐道。

徐清再跟公司的人交流完一些細節之後，結束通話衛星電話。

徐清將備降意圖傳達給管制之後，藉著這段出結冰區的時間，跟王盡涯溝通一下操縱權的問題。

現在的情況是，雖然王盡涯的級別比徐清高。但是他坦言，剛才的緊急情況，如果換作是他，他自認不如徐清。

而且，現在最大的問題除了發動機就是著陸了。他們二人交流了自己的著陸次數，徐清竟然比王盡涯還多。

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