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正常而言，飛機的振動值達到3就要引起足夠的重視了，達到4就是進入《發動機振動值高》檢查單，而現在振動值不是4而是5，這已經非常危險了。

航空發動機存在高振動值的情況，如此不能及時處置，維持這種高強度振動可能會引發軸承斷裂，部件損傷，從而導致發動機受到極為嚴重的損壞。

這已經是徐清僅剩的一臺發動機了，如果二發再廢了，徐清自問可沒有本事在雙發失效的情況下安全著陸。

或者，雙發失效的前提下，能不能安全著陸真的就看意了，畢竟歷史上也不是沒有雙發失效，然後靠著滑翔安全著陸的先例。當然，這些都是大佬級別的操作，徐清實在沒有信心跟這些牛人相提並論。

振動值達到5了，那麼現在徐清要做的肯定是要做《發動機振動值高》檢查單。

徐清幾乎可以肯定不管是喘振還是發動機振動值高都是因為結冰。

積冰粘附在葉片之上，當積冰達到一定重量的時候，可能會影響轉子平衡，使得轉子與機匣發生剮蹭，這就會導致發動機產生持續性的高振動。

現在每持***，發動機的損傷就多一分，當損傷積累到一定程度，到達實質性的破壞，很有可能導致發動機熄火。

既然知道振動值高的源頭，就需要除冰。發動機防冰一直是開著的，這還不夠，還需要另外的去冰程式，而這個程式就在《發動機振動值高》檢查單鄭

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