其實羅克這段時間的關注點沒有在汽車上，自從去年萊特兄弟在巴黎進行飛行表演之後，歐洲掀起一股航空熱，各國政府也終於開始正視飛機這一新生事物，萊特兄弟也因此獲利頗豐。

和萊特兄弟的飛機相比，尼亞薩蘭的飛機更加穩定，航程更遠，飛得更高也更快，所以是時候展開對萊特兄弟的競爭了。

就在一個月前，《每日郵報》就開始造勢，希望有人能架勢飛機穿越英吉利海峽，《每日郵報》願意為第一個做到這一壯舉的人提供1000英鎊獎金。

這是很大一筆錢，英國現在的中產階級，每年的收入也就是一百鎊多點，所以很多人被這個獎勵吸引，帶著自己製造的飛機來到英吉利海峽，準備挑戰這一記錄。

不過其他人贏得這個獎勵的機會並不大，《每日郵報》之所以設定這個獎勵，其實目的就是在為尼亞薩蘭的飛機走出國門做準備。

五月中，尼亞薩蘭航空研究所派出的飛行團隊抵達法國佳萊，準備從佳萊出發飛躍英吉利海峽。

飛行團隊使用的是尼亞薩蘭去年測試的“強風”式飛機，當時射擊協調器還沒有研發成功，飛機上要安裝機槍還要增加一個射手，現在這個問題已經解決，但是航空研究所依然使用去年的機型進行挑戰。

沒辦法，“強風”式飛機挑戰飛躍英吉利海峽，是為了爭取來自歐洲各國的訂單，航空研究所肯定不會把所有壓艙底的技術都拿出來，“強風”式飛機的表現，只要比萊特兄弟的“飛行者三號”更好就行了。

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