和東線德軍的硬馬硬橋大開大合相比，西線德軍總指揮第三十五師師長勞倫斯·埃爾西就欲哭無淚。

第三十五師最開始也是乘坐火車增援多多馬，但是在火車離開烏松布拉三十公里後，鐵路就被榮耀堡部隊破壞，勞倫斯·埃爾西不得不命令隨行的僕從軍開始修復鐵路。

放在二十一世紀，在各種大型工程器械的輔助下，修鐵路似乎是很簡單。

但是在二十世紀初，在缺少工程機械，缺少工程人員，連鐵軌都無法自產，又有榮耀堡部隊持續騷擾的坦葛尼喀，修復鐵路談何容易，根本就是一項無法完成的任務。

有了專業的游擊戰專家指導，榮耀堡部隊的那些非洲小黑簡直就像是開了掛一樣，把非洲人骨子裡的羈傲不遜簡直表現的淋漓盡致。

一般情況下破壞鐵路，直接把鐵軌炸燬就算了。

非洲小黑們不這樣，他們有時候當然也是直接埋炸藥，但是更多的時候是在路基上做手腳，有些地段的鐵路看上去沒有問題，工人檢查的時候也沒有問題，但是隻要火車開上去，路基馬上就會塌陷，高速行駛的火車下場就格外悽慘。

這其實並不是志願者們給出的建議，考慮到坦葛尼喀的未來，志願者們其實給榮耀堡部隊建議是，對鐵路進行直接破壞，不搞這些看不見的小動作，直接把鐵軌炸壞，甚至把鐵軌卸掉抗走，都比現在這樣更好，因為進行直接破壞，未來鐵路還可以修復，現在這樣搞，就算未來德國人撤走，這條鐵路也無法繼續使用。

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