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如果撇去排名，只看銷售資料的話，就會發現，儘管天明集團已經是全球第六的水平了，但是和銷量前五名之間的差距，依然要用“鴻溝”來描述。

別的不說，排在天明集團前面的戴姆勒-克萊斯勒公司的全球銷量，也是超過了四百萬輛，而天明集團只有270萬輛，甚至還不到三百萬輛，兩者之間的差距高達近150萬輛。

這樣一橫向對比的話，就會發現也沒有什麼值得大書特書的地方。

天明集團之下，第七名到第十名的汽車製造商，分別是標緻雪鐵龍的251萬輛、菲亞特的245萬輛、日產的236萬輛以及本田的232萬輛。

而像雷諾以及現代這兩個汽車公司，雖然沒能夠入圍世界前十的銷量水平，但是他們的銷量也是分別達到了225萬輛以及214萬輛，跟排在他們前面的幾個汽車廠商之間的差距並不大。

也就是說，從第六名到第十名之間的銷量資料，分佈的十分靠近，都在200萬到300萬這一個區間裡波動，而不像前五名那樣，波動區間為400萬到800萬之間。

值得一提的是，天明集團在島國的合作伙伴馬自達公司，以年度銷量150萬輛的水平，位列全球第14，雖說排名有所下滑，但是銷量卻是明顯增長。

《消費者報告》的年鑑一經公佈，就立刻在世界範圍內引起了強烈的反應，尤其是天明集團的入圍，更是成了所有人關注的焦點。

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