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“與東京空管局無法取得聯絡，通訊器壞了。”

“確認飛機資訊發出成功。”

“各項儀表檢查，除水平儀、通訊器壞了，其他正常。”

“飛機情況檢查，左機翼結冰受損，右翼無損，兩邊機翼無法平衡，發動機暫時運轉正常，但不排除已結冰受損可能。”

隨著最後一段話說出，中野副機長面色變得難看。

擔憂、恐慌再度浮上臉色。

水平儀壞了，可能不算什麼致命。

老經驗的機長能憑藉感覺彌補。

但如果加上機翼受損，散失平衡作用，問題將大發。

這不是1+1等於2的問題疊加，而是幾何倍數。

要知道，高空強氣流，本就難控制平衡，你沒了水平儀，只能全憑感覺。

現在機翼又損傷，平衡更差了，很容易一個不慎遇到強氣流，導致機體顛簸，乃至又一次翻轉。

而這結果，極有可能加劇機翼受損，最終導致機翼破損斷裂。

一旦少了一邊機翼，那還怎麼開飛機。

等死吧。

就在這時，王尊話語響起。

“把兩邊活動視窗開啟。”

“啊？”中野副機長不明所以，不過還是照做。

飛機駕駛艙的窗戶，由六面窗戶組成，分別為左邊三面，右邊三面。

其中左邊三面的最右邊一面，也就是機長駕駛座正對的窗戶，乃是固定的，除了這面外，左邊三面的最左邊一面也是固定的。

至於左邊三面的中間一面，那是活動的，可以開啟。

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