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程偉不知不覺的想的有些入神，好半天才發現自己被陳東成帶偏了。

他只是想在共享單車這塊摻和一筆，不過滴滴的確對共享單車有野心。

相比較損毀率更高的ofo，程偉更青睞陳東成的青桔單車。

即使ofo跟滴滴同在京城，程偉的第一選擇也不是ofo，而是跑來魔都跟陳東成見面。

程偉這麼看重共享單車領域，自然不是拍拍腦子就決定的。

別忘了中國是腳踏車王國，騎腳踏車短途出行的使用者肯定是多過打車的使用者的。

所以當腳踏車的日活使用者逼近滴滴的時候，對滴滴的威脅就與日劇增了。

網際網路公司融資，本就是比誰講的故事更好聽。

青桔科技在之後幾輪講的故事中，除了全球化佔領別的城市之外，隨時可以覆蓋滴滴的使用者也能讓不少投資人感興趣。

至於推出青桔科技的叫車服務，那不就是再補貼一輪計程車和專車司機的事麼？

從多年的打車大戰，程偉早已經看的很清楚。

中國的使用者對這種標準化服務，是最沒有平臺忠誠度的。

誰補貼大，就跟誰走。

當初滴滴跟快的打的你死我活，不就是因為這種標準化服務對使用者的忠誠度培養非常困難。

包括最近付出慘重代價拿下的優步華夏，也是同一個原因。

只要肯補貼，就不缺使用者。

不收購對方，就得源源不斷的被拖累下去。

毫不誇張的說，滴滴未來最大的競爭對手，幾乎就是青桔科技。

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