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有測評人士稱，國產神喵關上了拉斯特大規模進軍華夏的大門。

整車引數綜合超過15%左右，價格卻僅僅只是40%.

進口車的高關稅，讓拉斯特徹底喪失了競爭的可能。

現在拉斯特就算進入華夏，實現本土生產也不行了。

實際上，拉斯特確實曾經有計劃在華夏建廠，只是他們高傲的拒絕了合資建廠的提議。

馬斯克認為，他們掌握著超出華夏本土新能源車企的技術。

而這個技術是華夏鍋內非常想要的東西。

即便他們不合資，也不影響華夏人的妥協。

所以，他們堅決不同意合資。

一切都朝著他期望的方向發展，申城方甚至已經接觸他們並進行談判。

一個突如其來的意外打亂了談判的步驟。

然後談判就被無限擱置了。

華夏也有技術？

拉斯特一開始是不相信的。

華夏除了寧德時代，根本沒什麼像樣的新能源相關技術企業。

而僅只一個寧德時代顯然是不夠的。

拉斯特的背後，站著眾多超級投資人。其中包括谷歌創始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林等人，還包括豐田、戴姆勒賓士的子公司和松下等傳統汽車巨頭。

松下是拉斯特的鋰電池電芯供應商，而拉斯特汽車的部分設計也受益於賓士的啟發。

強強聯手，憑什麼打不過一個跨界進入汽車行業的網際網路公司。

華夏的網際網路公司是各種圈錢。

馬斯克對此瞭如指掌。

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