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這次一共來了三個測試員。

兩個提出了想要走後門預定一臺轎跑。

第三個吭哧吭哧的，一直沒有開口，臉上盡是窘迫的神色。

這裡頭其實還有一段小故事。

對於車企來說，C-IASI測評非常的重要，關乎消費者對於車子的第一印象。

如果被C-IASI資料披露各方面都不合格的車型，不說別指望賣了，但是網路上的口碑絕對好不到哪裡去，鍵盤俠們會把你的車子貶的一無是處，時間長了，大家就都知道了。

車子慢慢的就賣不動了。

所以，C-IASI派出他們三個之後，他們都有些莫名其妙。

電動車啊。

有什麼好測試的，這不是自找麻煩嗎？

很多電動車都是偷工減料，就算不偷工減料，為了增加續航，也是各種降低車子自身重量。

聽說貓廠和申城方關係很好。

到時候很可能會出現申城方壓著他們篡改資料結果的事情，這讓還算正直的三人發生了分歧。

其中有兩個是貓廠的忠實大會員，所以心裡多多少少還儲存了一點希望。

另一個對於資本都沒啥好感。

在他看來，貓廠一樣是資本。

所以三人就打了個小賭。

倆貓廠大會員賭神喵汽車最起碼能達到良好（A），也就是平均19~23分的評價。

而第三個則認為，喵車能到十五分左右就不錯了。

可實際上呢，喵車的不僅達到了總體優秀（G）的評價，各項的平均分數還超過了二十五分，已經很久沒有這麼高評分的車子了。

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