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楊傑既然答應將這兩家中航集團旗下的兩家汽車公司給盤下來，那麼就必須對賽飛汽車和長河汽車公司微型車動力系統這個平臺進行整合，拿回安東動力公司的全部外資股份就是首先要做的事情。

其實包括三菱在內的這幾家日系汽車產商之前將八九十年代的發動機和變速箱技術帶到國內來已經是賺夠了，既然這些日系產商沒有將自身更先進的發動機技術帶到國內來的打算，楊傑自然也不會答應讓他們繼續吸血的想法。

當然，這多少有點過河拆橋的意味在裡面，畢竟國內的自主汽車品牌也是從三菱引進來的發動機產品技術裡面得到了不少的好處。

所以在跟三菱方面談判的時候也是讓對方拿了兩億多，而安東動力現在每年的淨利潤還不到一千萬，也當做是一筆補償，大家好聚好散。

三菱拿了這筆錢後也是開開心心地退出了。

在釐清了安東動力公司的股權後，中原汽車科技集團公司隨後也是讓安東動力公司進行了退市，中原汽車科技集團公司也是率先將賽飛公司旗下的安東動力給收入了囊中。

現在這家公司已經開始在試生產中原汽車科技集團公司研發的小排量增程式發動機。

接下來這種小排量發動機將會搭載在新研發的混動型微型車上面。

不過安東動力公司現在最大的問題是幹了20多年的發動機後到現在居然沒有一間屬於自己的廠房！

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