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其實，這輛腳踏車真的不好騎，還不如現代的小黃車呢！

由於這車子的腳踏是直接安放在前輪的軸心出，所以車子的動力，主要是透過與腳踏連結的曲柄搖桿來傳動，腳踏轉一圈，前輪也轉一圈，這種情況下想要讓車子的速度快起來，那就太困難了！

要不是李澤軒有武功在身，估計單單從雲山騎到長安就已經累趴下了，哪裡還有餘力載著蘭兒四處瞎逛呢？

現代的腳踏車由於車體是透過鏈條傳動，前後齒輪之間會有一個較大的傳動比，一般情況下，腳踏轉一圈，就會帶動後輪轉好幾圈，所謂的變速腳踏車就是在後輪的地方加了一個飛輪，即可以變換齒數的齒輪。

以Y代表齒輪比，C代表主動齒輪的齒數，n代表被動齒輪的齒數，它們之間的關係用公式表示，即Y=c/n例如：某車車輪盤為48齒，飛輪為16齒，代入公式即可求出齒輪比為3。也就是說蹬踏輪盤一週，飛輪轉三週，也就是後車輪轉三週。

雖然說增大齒輪比可以加快腳踏車的速度，但同樣不要忽視，該情況下的鏈傳動是費力槓桿，齒輪比越大，蹬踏就越費力，基於此綜合考慮，在實際情況中，不論腳踏車側的型號，齒輪比都大約在2-4。

變速車調節檔位靠的正是改變齒輪比來調節傳動比，從而達到省力或者增加速度的目的。

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