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按照美國監獄管理機構的規定，犯人在服刑期間除非是可以拿到法官的批文，允許在監獄外服刑，否則是不允許走出監獄的，像是這種大規模的與企業合作的行為當然允許，但同樣不允許犯人走出監獄，所以李爾集團入托想要與全美再教育集團合作，就將工廠的一部分生產線搬遷到監獄裡面來。

對於這一點，已經對私人監獄的情況有所瞭解的李爾集團的代表倒是沒有提出要求，他們要求參觀一下全美再教育集團為這些犯人提供“職業教育”的地方，也就是監獄方為李爾集團提供的廠房。

在親眼目睹了眼前這面佔地面積達到了2平方公里的廠房之後，麥克·泰勒心中的最後一點擔心也終於盡去，他對柯蒂斯·克努特森說道：“克努特森先生，我想，我們現在可以談一下合作的細節了。”

柯蒂斯·克努特森也是鬆了一口氣，笑著點頭：“我很期待。”

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接下來的談判過程其實沒什麼好說的，對於這種能夠極大程度的降低自家生產成本和運輸成本的合作方式，李爾集團完全是迫不及待，而又因為陳耕的AMC汽車本身就是李爾集團的主要使用者之一，所以在代工費用方面，李爾集團也做的比較寬容，最終雙方確定下來的人工成本的價格是：78%的行業時薪。

也即是說，如果此前李爾集團給他們在美國的工廠的同崗位工人開出來的時薪是10美元，那麼現在，他們只需要為此付出7.8美元的時薪，再加上在運輸成本方面的巨大優勢，一句話，李爾集團賺大發了！

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