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告別了魏天明，王大志立刻陳耕彙報了這件事——反正老闆之前已經將吵醒了，估摸著這會兒還沒睡著，王大志覺得再吵一次也不算什麼。

昌飛想要讓商飛幾天在AI-222核心機的基礎上做一款渦輪軸發動機，給他們的直-8配

王大志彙報的這個情況，讓陳耕有些意外，他沉吟了一下，沒有立刻回答，而是向王大志反問道：“你怎麼看這件事？”

“我覺得魏總工說的有道理。”

“哦？”

“西飛對運-7系列飛機很重視，”王大志說道：“我剛剛過完年那會兒，在一個行業內的會議上，我和西飛的一些領導聊過運-7，他們對運-7在民用航空市場上的未來十分看好，認為在的未來十年時間裡，國外國內起碼能夠賣掉200架各型運-7，如果是200架運-7，再算上備用的發動機，單單西飛一家就能消化掉460臺發動機，再算上國際市場，前景很樂觀。

此外，咱們還可以學著普·惠加拿大那樣，在PT6核心機的基礎上發展出渦輪螺旋槳的A型和渦輪軸的B型，AI-222-25的核心機的潛力不錯，功率範圍從1500馬力可以一直涵蓋至4000馬力，跨越了兩個功率級別，最重要的是，咱們可以拿下直-8和武直-9的發動機訂單，您也知道，直-8上面那臺渦軸-6發動機的可靠性和故障率讓上面實在是太頭疼了。

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