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機庫雖然不小，但用來測試顯然還是不合適，碩大的“天襲者”被拖到了外面的空地上——說到底，A-1“天襲者”也只是一架半個世紀前的飛機，哪怕陳耕的這架“天襲者”飛機是1970年退役封存的，到現在也被封存了25年了，若非當時的航空界還流行“無限壽命”的設計理念，這架“天襲者”早就已經給被拆解報廢了。

這裡額外多說一句，很多軍迷都知道飛機有個設計壽命，這個設計壽命一般是指機身的壽命，比如現在很多民航飛機的設計壽命是3個飛行小時，以先到為準，當然，到了之後也不是一定要報廢，還可以盡心還一次延壽，但基本上沒有航空公司選擇這麼幹，因為越到壽命的後期，飛機的維護成本也就越高，國內的民航飛機只使用個十年出頭就作為二手機出售給亞非拉地區的航空公司了，為的就是確保安全性、降低飛機的維護成本。

但五六十年代之前的波音、麥克唐納、道格拉斯公司在設計飛機的時候卻不是這個理念，很多機型都遵循著“無限壽命”這個理念進行設計。

“無限壽命”當然不等於可以不維護，也不等於壽命真的可以無限，但那個時候設計的飛機是真的結實，以咱們國家的“雪鷹”601號南極科考飛機為例，這架飛機就是大名鼎鼎的二戰明機DC-3/C-47，道格拉斯公司生產的，1944年出廠，到向我們交付的時候，機身壽命已經有了整整70年！

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