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小麥克唐納的動作很快，只用了半個月，麥道就拿出了一份將DC-10/MD-11三發改雙發的技術可行性報告。

必須的承認，麥道雖然現在有些落魄了，但技術和能力依舊在，這份只用了半個月就出來的可行性報告當然也不可能太精細，只是這份報告雖然很粗略，但該陳耕想要的東西都有了：比如去掉尾部的那臺發動機之後，飛機的整體氣動佈局需要進行多大的調整和修改，這部分需要用多長時間來完成、多長時間來驗證、成本又是多少以及將來為DC-10/md-11進行改裝，施工工期又需要多長之類，當然，還少不了最重要的一部分：成本。

雖然只是一份粗略的報告，但也長達30多頁，在看完這份報告之後，陳耕長出了一口氣：“按照這份報告上說的，整個工程的工程量其實並不是很大，不需要對機身和主翼進行任何的修改，唯一需要做的就是重新設計垂尾和平尾，然後重新對飛機的控制系統以及機載電腦系統進行匹配……麥克，就這麼點工程，不需要半年吧？”

這份報告上提到的還不止這些，比如去掉了尾部發動機之後最大推力下降的問題，在不對機身做任何縮短措施的情況下，唯一的辦法就是減少載油量，而辦法就是封閉兩個燃油箱，燃油箱將會從現在的165.3噸降低至129噸，不過，雖然少了36.3噸的燃油，但因為整體重量減輕以及這些燃油只需要供應兩臺發動機使用的緣故，飛機的最大航程反倒受影響不大，從原來的12700公里縮短到理論上的11200公里，只縮短了1500公里。

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