“現在的問題出在哪裡？”陳耕向小麥克唐納問道。

“不是問題出在那裡，”小麥克唐納說道：“問題在於，雖然對方對MD-11有些心動，但你也知道的，MD-11是從DC-10發展而來的，而DC-10……”

明白了！

下面的話不用小麥克唐納繼續說，陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什麼地方了：因為MD-11的底子還是DC-10、而DC-10過往的安全記錄實在是過於駭人聽聞的緣故，這兩家航空公司雖然對MD-11的運載效能、燃油經濟性以及利潤水平等日常表現還算滿意，但對MD-11的安全性抱著很大的疑慮！

倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法，實在是DC-10過往的安全記錄太糟糕了，而對於航空公司來說，安全性永遠是排在第一位的，兩款同類型的飛機，A品牌雖然賺的相對B品牌少一點，但在以往的使用記錄中安全記錄優秀，那麼多數航空公司是寧可選擇A品牌也不會選擇B品牌：B品牌看似賺的多一點，可只要出一次事故，航空公司拿來賠償的錢恐怕就相當於自己好幾年的利潤，這誰扛得住啊？

尤其是對於DC-10這種動輒就一飛機上的乘客全部死亡、無一生還的機型來說，航空公司簡直視如洪水猛獸！

哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經針對DC-10的問題進行了針對性的改進，但MD-11的基本氣動結構和DC-10有什麼區別嗎？

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