“費爾南德斯先生，聊幾句？”參觀結束後，安東尼·福克湊到陳耕身邊，低聲道。

“哦？”

看著安東尼·福克，陳耕有點驚訝：“福克先生，您想說什麼？”

安東尼·福克卻並沒有立刻回答，而是示意福克公司的其他人員幫自己和陳耕隔開一個單獨的小空間，才低聲道：“費爾南德斯先生，您之前說過要研發3+3座椅的F100，您是認真的？”

陳耕挑了挑眉毛：“您不是最後否決了這個合作建議了麼？”

此前陳耕與福克飛機談合作的時候，提出了兩個F100的改進方案，一個是基於F100的機身橫截面保持不變、但增大機翼、在機翼前後延長機身的方案，也就是F150，還有一個是在儘量保證零配件通用的前提下，研製全新的“3+3”座椅的機身。

相比於加長機身，研發全新機身的難度無疑要大的多，最後福克蘭-聯合航空技術公司經過數次董事會討論之後，最終否決了研發“3+3”機身建議，只同意幫商飛集團研發加長機身的F150。

安東尼·福克在這個時候忽然又提出了這件事，讓陳耕敏感的意識到了一點什麼。

“否決了也可以重新討論嘛，”安東尼·福克一點不好意思的表情也沒有，笑吟吟的說道：“費爾南德斯先生，您真的認為‘3+3’的座椅模式更適合未來？”

“這個……”

雖然還沒摸準安東尼·福克這老傢伙到底在打著什麼鬼主意，但這總歸不是壞事，陳耕想了想，點頭：“對於單通道的窄體幹線飛機來說，同樣的機身長度，機身直徑只需要增加個44釐米左右，就等於憑空多了一排座椅，您考慮過對於航空公司的誘惑力嗎？

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