上飛與麥道公司之間的合作並未對商飛集團與荷蘭福克公司之間的合作造成任何影響，事實上，對於堪稱老狐狸的高層來說，對於這種局面他們是樂見其成、某種程度上甚至可以說是巴不得的，所以對於福克F100以及荷蘭人的到來，航空工業部給予了高度重視，部裡派出了以薛松副部@長為首的高級別的小組，來協助陳耕接待到來的福克公司一行。

看著跑道上正在緩緩向這邊滑行過來的那架福克F100飛機，陪同陳耕前來迎接的薛松忍不住對陳耕說道：“陳先生，荷蘭人的這個飛機，看上去跟麥道的MD-80差不多啊。”

“嗯，確實差不多，”陳耕點點頭，給薛松介紹道：“不管是麥道的MD-80還是福克的F100，都是典型的下單翼加尾吊發動機再加高平尾的氣動佈局，而且兩款飛機的客艙都是3+2的結構，只是F100比MD-82的整體尺寸要小一號，說F100是小號的MD-80也沒問題，您看上去覺得這兩款飛機很相似，實在是再正常不過了。”

薛松就連連點頭，又問道：“那這兩款飛機……嗯，有沒有借鑑關係？”

陳耕明白薛松的意思，他想了想，很認真的回答道：“應該是沒有，福克F100的前身：F28是60年代初立項的，並且在62年4月份公佈了整體設計細節，首飛是1967年；而麥道MD-80的前身：DC-9的設計工作也是開始於1962年，首飛是1965年。

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