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54號工程變成了一個徹頭徹尾的樣子貨，根據康斯坦丁的說法，要解決上述全部問題，至少還需要一年的時間。也就是說縮水版的T-54最快也得在1936年才能投入生產。而這對於李曉峰來說根本是不能接受的，從1936年到戰爭爆發可是沒幾年的時間了，這麼短的時間不足以生產出足夠數量的T-54。

但是康斯坦丁說得很明白：“發動機和傳動系統的可靠性和壽命都有問題，暫時只能發揮出75%的效能，對於一款總重量超過36噸的‘重’型坦克而言，很容易過熱拋錨。我們需要花費大量的時間去提高工藝技術水平，短時間內無力改善……”

其實這等於是宣判了54號工程的死刑，發動機的最大功率只存在於紙面上，現在透過變速箱之後，能作用在主動輪上的最大功率實際上只有350馬力的樣子。而這點兒功率對於一輛超過36噸的坦克來說，無疑是不夠的，也就是說54號工程樣車的越野速度有點慘不忍睹。

“速度慘不忍睹還算好的！”康斯坦丁挖苦了一句，“實際上懸掛系統也存在問題，在扭杆懸掛的合金工藝上北方工業非常不成熟，如今製造出的扭杆懸掛幾乎無法負擔36噸重的坦克進行長期的越野行駛，尤其是第一對負重輪的那對扭杆懸掛。因為前部裝甲過厚。壓力非常大。在1000小時的越野實驗中，出現過斷裂故障。”

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