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鐳射焊機的事搞定之後，對趙國陽來說，接下來的工作就好辦多了，只需要全力以赴將圖紙轉變為實物即可。

第二天上午一上班，他就召集技術科的人開了個短會，佈置了一下手頭的工作任務。

技術科被分成了兩個小組，趙國陽負責帶一部分人，去車間進行生產指導。華國勝和徐東峰二人，則帶著另外兩個會看圖的技術員繼續將剩餘的圖紙分解。

其實，這些天忙活下來之後，C100的圖紙已經被趙國陽分解了大半，難點幾乎都解決掉了。

剩下的一些小東西，他也和華國勝討論過了，交給對方來辦應該不會有什麼大問題。

開完會，趙國陽去車間轉了一圈，然後就帶著一部分分解好的圖紙，去了廠辦找馬建廠長。

四羊集團這個C100彎梁摩托車的車架，主要由主立柱、主樑彎管，以及兩根後梁管和兩根斜拉管焊接而成。

這其中，彎梁車的主立柱焊接和主樑彎管，和一般的摩托車車架的主支撐管要求不一樣，需要更高的強度和韌性。

因此，這部分構件在材質要求上，也相對要更高一些。

四羊集團給的圖紙上，對這一塊的要求是Q345鋼，比正常摩托車車架用的Q235鋼強度要高不少。

但是在趙國陽看來，僅僅這樣的提升還不夠。根據他前世的經驗，彎梁車車架對強度的要求極高，就算是Q345鋼也未必能滿足。

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