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船廠的位置在臺江東北角，和北線尾島頂端的鹿耳門隔海相對，屬於臺江最偏僻的角落。

無論是後世的仿古木船，競賽帆船還是鋼殼漁船，穿越眾沒人造過。沒辦法，眼下人口基數還是太少：曹董每個月會不定時送來幾個到十幾個不等的新人，有時一個都沒有，所以截至1628年3月，崇禎元年，穿越眾的總人數只有170人。

這裡面唯一一位之前的工作和造船沾點邊的，是在十萬噸船塢裡給油輪裝管路的......人家現在在窯區過得很好，一聽造船就搖頭，說不喜歡。

好吧，有錢難買人樂意，幹工作最重要是興趣，所以第二輪網上招聘，喬正泰這位對木帆船最有“理論研究”的人就當選了。

透過鍵盤舌戰群醜，喬正泰這個前山地車廠的技術員，成功在所有人面前展示出自己對風帆戰艦時代的瞭解。在一個沒有搜尋引擎的局域網裡，大部分人原形畢露，而隨時能說出各種17世紀風帆戰艦的引數的喬正泰，就這樣成了船廠廠長。

喬正泰走馬上任後，由於船廠關注度比較高，所以各類資源的調集還是很方便的。

首先是人：大號嘴炮既然選出來了，小號嘴炮們也就不用再爭，五六個平時就喜歡風帆戰艦的穿越眾一併跑來船廠棲身。

所有穿越眾目前下轄的勞力，不分種族職業，只要和造船沾過邊的，一律調派到船廠，這中間有個荷蘭木匠是重點：老科勒。

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