奧古斯堡皮革製造商的兒子魯道夫-狄賽爾今年已經35歲。16年前當他還在慕尼黑技術大學就讀的時候，他的同胞德國人奧托研製成功了第一臺4衝程煤氣發動機，作為法國技師羅夏提出內燃機理論後誕生的第一臺內燃機，奧托的這一成功大大鼓舞了一大批德國的年輕工程師，這其中包括後來汽車工業的偉大前輩戴姆勒、賓士，也包括了這位頗具悲劇性的魯道夫-狄賽爾。

與依靠點火系統製作汽油機的戴姆勒和賓士不同，狄賽爾這些年來一直致力於研究一種不需要點火系統，只需要壓縮空氣發熱點燃燃料的“壓縮式內燃機”。但與戴姆勒和賓士等人的一帆風順形成了鮮明的反差，狄賽爾這十多年來一直在失敗的圈圈裡打轉。

先是由於汽油的活躍特性，一旦把汽油霧化噴入含有高溫、高壓空氣的燃燒室，就會發生猛烈的敲缸甚至爆炸，他最初試驗的汽油壓縮式內燃機徹底失敗了；之後他想到了引用植物油，結果同樣失敗；直到他最終把目標鎖定在了石油裂解產物中一直未被重視的柴油上，他的研究才真正意義上獲得了突破。

他的這臺柴油機用汽缸吸入純空氣，再用活塞強力壓縮，使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然後用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸，與缸中高溫純空氣混合，由於汽缸已經有了較高的溫度，因而柴油噴入後自行燃燒做功。去年狄賽爾取得了此項技術的專利。

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