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當政府公佈了東加利西亞地區的開發計劃後，引起不小的轟動。不少人從中嗅到了商機，在康斯坦察的霍克·斯爾德就是其中之一。

作為在戰爭中背靠政府賺取不少利潤的走私商人，如今的霍克·斯爾德在航運界簡直一言九鼎。其名下船隻達到13膄，總噸位在10萬噸左右。

這點噸位當然在世界上不出名，不過加上自己朋友和合作夥伴的船，讓他在世界航運界也是逐漸顯露了名聲，現在跑黑海的船隻也能沒有聽說過他的大名。只不過黑海航線不在世界主流航線中，但是其所佔據的比例也在逐年上升。在不遠的將來，等到羅馬尼亞經濟發展起來後，相信跑黑海航線的船隻將會更多，而他的名聲也將響徹整個航運界。

不過目前霍克·斯爾德在為一件煩心事而苦惱，那就是隨著大戰結束後，航運業面臨訂單的急劇消減。沒錯戰爭結束後，各國航運量並沒有立刻消減太多，不過大量歸政府的運輸船被推到市場。這一下，面對暴增的商船，訂單就顯得不夠了。作為全行業都面臨的難題，霍克當然也不能倖免。

這不，在看到各家航運都陷入了困境的霍克，立刻召開會議共同商討在目前困難情況下，大家的出路問題。於是在他航運公司所在地雷福德大街，各種豪華的車輛匯聚於此。

作為東道主的霍克在門口將朋友和合作夥伴們一一接引進去，這些人大部分都是羅馬尼亞船運業有名的人物，他們加在一起的能量足以影響到羅馬尼亞的航運。

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