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在歐洲各大港口和城市，大眾貨車如同清晨的太陽出線在世人眼前。有不屑的、有認可的、也有靜觀其變的，對於現在歐洲汽車製造行業來說不亞於一聲驚雷，幾乎所有人都在討論這款貨車的價格。185英鎊的賣價對於現在幾乎都是手工製造的汽車廠來說，不亞於被核彈攻擊一樣驚訝。現在絕大部分汽車製造廠商都是作坊式的製造，能做到這個價格的兩倍算是有良心的廠商。

在德國卡爾·本茨正在和助手路德斯曼商議著大眾這款貨車。“這太不可思議，他們是怎麼做到現在這個價格的還能賺到錢。”助手路德斯曼還是沒有想通這個問題，“路德斯曼這是問題只有上帝和那個王儲知道。”已經60多歲的卡爾·本茨難得給自己助手說著俏皮話。

“哪款貨車我們也買了一輛，拆解後仔細估算了一下。按照我們生產能做到200英鎊的成本就是極限了。”助手繼續說到。“我已經派人去羅馬尼亞調查了，相信很快就能知道他們的方法。”卡爾·本茨安慰著助手。

“殿下我們的貨車在歐洲銷售一片大好，投放市場的第一批3000輛貨車已經被賣光了，這才一個星期。殿下我們現在調整了對歐洲貨車的估計，由於我們這款貨車的優異，現在預計全歐洲應該有3.5萬輛的需求，遠期目標應該是30W輛左右”市場經理弗朗西斯科為埃德爾說著這個好訊息，埃德爾懸著的心放了下來。在成績沒有出來前，再好的預期也讓埃德爾放不下心。畢竟這是王儲為羅馬尼亞選的支柱產業，關係到自己計劃能否順利執行。

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