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第1820章有這樣效能的運-15，還要什麼伊爾-76？

“運-15還沒首飛，到時候直接用伊爾-76作為載機平臺，驗證我們的預警機……”

謝凱在跟龍耀華等商量好後，直接去找了馬鳳山團隊。

運-15的進展雖然不錯，到現在，依然還處於樣機研製過程，剛剛開始進行地面滑跑試驗，連首飛都沒有。

寬體的運-15，看起來比運-10龐大了很多。

雖然機翼跟機高都沒有多大變化，僅僅是由原來的窄體改成了寬體。

窄體變成了寬體，也沒有增加太多空間，作為客機，中間依然是隻有單通道。

跟伊爾-76對比起來，還是要小很多。

謝凱對這樣的飛機，已經很滿意了。

作為空中預警機平臺跟空中加油機平臺，最大起飛重量150噸級別的飛機，終究還是有些小，特別是載重量等問題。

伊爾-76大多型號的載重量都只有40噸左右，最大起飛重量在200噸左右。

運-15要想達到這樣的效能，設計跟基礎都必須比蘇聯更好，目前根本沒可能。

“可我們是按照運-15進行設計的。”程不時皺眉看著謝凱，“伊爾-76引進後，會對咱們的大飛機造成不小影響，會少很多訂單。”

“資金不會缺，運-15只不過是論證技術。我們真正需要的，是航程超過9000公里，最大起飛重量在220噸以上，載客量能到300座左右的民航客機。那樣的飛機，用來改造成軍用運輸機跟其他空中平臺，也容易很多……”謝凱沒有解釋太多。

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