線後，一個剎車，同時打方向，降檔，輪胎開始側滑的同時打反方向，再精細控制油門。伴隨著刺耳的輪胎摩擦聲，白色86甩尾80度漂過彎道。

陳墨微微一笑，在豬口切向內線的同時，不但不降速反而加速，在車子進入彎道前就已經開始側滑，並且以精確的運用節流閥操控技術，利用輪胎的摩擦力減速，造成轉向過度。

圍觀的車迷們紛紛發出驚歎，要知道，反方向本身就是一項技術，太遲會造成車子旋轉，太早的話車子的側滑會被突然強行遏制住。好的車手可以做到進入彎道之前就已經讓車子側滑，而且讓方向盤旋轉得順滑需要大量的練習才能掌握。

豬口甩尾80度，陳墨甩尾接近90度，兩輛車一前一後漂過第一處彎道，技術上孰優孰劣已經一清二楚。和豬口相比，陳墨的86車頭更加貼近彎道內側，入彎、轉向和出彎的速度更快。而d1gp的裁判更喜歡的是高速入彎、轉向和出彎，況且陳墨甩動的幅度更大，保持角度的時間更長，在整個彎道期間都幾乎垂直於行進方向。

和陳墨相比，豬口更早拉正車頭衝出彎道。

“哦！！”觀眾們同時驚呼。

面對觀眾的驚歎，豬口的手微微發抖，方才這個漂移，兩人技術上的差距，沒有人比他更清楚。被陳墨追逐的他承受著更多的壓力。

相對豬口的動搖，陳墨眼睛盯著前進方向，心中如一灘平靜的湖面。

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