提及國內的工業化我們北方的那位鄰居無論如何都繞不過去的坎49年新中國成立之後國家曾過統計日本人在東北三省留的那堆破爛（注1）就共和國工業的全佔全國工業產值的95%以上

土鱉雖然說謊無數說接了個窮白百廢待興爛攤子絕對虛假都沒有更可怕的當時國內的文盲比例達90%以當時的4億人計算識字的才4000萬人而那個剛戰敗的鄰雖然人還剩8000萬已經基本消滅了文盲的存在

面對中國這局面當時的蘇聯拉開了大規模援華的序幕不之前和之後兩國關係如何單就事件本來說蘇聯的技術援華絕對人類工業史上的個奇蹟在短短的十餘年時間裡就把個純粹的農業國變成了個初等工業國在中國所有的工業製成品上打了不可磨滅的蘇式印記

中國的鐵路裝備製造企業也蘇聯專家手把手教來的國內的東方紅東風北平三大內燃機韶山電力機車都從仿製蘇聯的鐵路機頭起步的完全繼承了蘇式裝置粗" />曠、實、不修邊幅的特東北機車廠當初給車務段的東風機頭作維護時很多機頭上的緊固螺絲都短不在全國鐵路第三次大提速之前鐵曾明文規定兩g" />相鄰的鐵軌之間低差只要小於六毫米就算合格

梁遠看著尤爾g" />手中那個齒心想別說齒了目前國內生產的22型車底連列車對廠時都不圓的而透過段時間的使用被瓦閘（注2）慢慢修理圓的這觀念的問題自己真沒法和尤爾g" />細說看來這件事真得和小叔談談這粗" />糙製造的觀念不改引進什麼先進技術都白搭難怪目前的列車編組每執行300公里就必須臨檢次

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