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接下來的幾天，陳旭策劃的校車和公交公司都在有條不紊的籌備展開。

參加集資的五位富商也根據簽訂的協議很快把資金都調集存入到華夏錢莊專用的賬戶之中，整整四百萬錢全部到位。

楊堃被任命為公交公司首席大管事，統籌一切事物。

陳旭因此還專門召集五位富商在清河酒店召開了公交公司成立大會，除開根據協議五位富商各自安排主管分別負責購買運營場地、開辦造車和修理廠、招募車伕、馬伕、文吏和負責後勤之外，陳旭還專門從清河園抽調五位財務人員組成專門的財務管理團隊負責整個公司的錢財收支，而且還專門在新一期報紙上打廣告徵召各種優秀人才加入，因此幾天之內便招募到了二十多位管事，整個公交公司初具雛形，幾個部門已經有了大致的模樣。

公交公司成立大會開過之後，所有的事情便真正開始步入正軌。

而這幾天之中，四輪馬車的測試也已經完成，完全達到了商用的階段，因此籌備的公交車製造和修理廠也召集了大量的木匠和幫工在造車了令和少府的四個匠工指揮下開始大規模製造。

而同樣是在這幾天，城外的水壩也建造完成，水車上的大齒輪也完成安裝，陳旭專門花了半天時間去進行觀測，採用最為原始的方法，安排人力推動大水車慢慢轉動，一個齒一個齒的進行定位之後設計了大鐵磨的大小並且設計了需要的齒的數量為二十個，這樣大水車轉一圈，鐵磨轉動三圈，完全達到了當初預想的速度。

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