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江面風大，李鬱避入艙內。

琢磨起了關於兩國造船的差距：

以剛才談論的600石民用運輸艦（也就是36噸）舉例，市場售價是300兩，實際出廠成本在250兩，相當於每噸造價7兩。

而東印度公司海船造價在每噸2.5英鎊（8兩白銀）。

再綜合考慮內河船隻和海船的選材差距，可以得出一個結論，目前吳國的造船成本遠高於同行。

……

阿德萊德為了穩住盟友，刻意展示了實力。

他暗示，

當今世界最擅長控制造船成本的是撒克遜人。

這一點，也是撒克遜東印度公司後來居上的關鍵因素之一。

商業部果斷提出，訂購1艘他們的主力商船船型，400噸武裝商船，下次隨貿易船隊一起送來。

阿德萊德沒有一絲猶豫，立即答應。

甚至將簡易圖紙和資料都落在紙面。

李鬱聽了彙報後，推斷加爾各答造船廠一定有不少半成品，甚至是接近完工的船舶。

所以，

他們才會答應的如此乾脆。

這艘400噸海船的交易價定為白銀5000兩。

雙方都很滿意~

……

而吳軍目前的主力戰艦，2200料“江南級”換算下來僅有130噸。

36門艦載炮炮加上炮車（一半是卡隆炮），總重量就接近25噸。

水手150人，重量在12噸左右。

再加上彈藥、食物、淡水，工具，備用木材風帆、零碎總總。

噸位小，木材差，江南級根本承擔不了遠航，近海航行都要算著補給。

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