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麻那裡。

絕島北部規模最大的港口，每天都有輪船進出，一艘由廣東行省剛剛下水的新式輪船引起了港口人們的注意，如此大的輪船，令人們嘖嘖稱奇。

這樣先進的輪船，竟然是用來運輸鐵礦石。

利潤不高，勝在量大。

南洋地區，以及內地的南方煤礦鐵礦市場，完全被絕島的礦業奪了下來，絕島優質低廉的各類礦石，讓高麗地區以及塞北地區的礦石只能保住北方市場份額。

洪熙三年，全年鋼鐵產量七千萬噸，煤炭產量一億多噸。

已經超越了第一次工業革命末期英國的煤鐵產量，在第一次工業革命末，英國的煤炭產量佔據世界的三分之二。

絕島透過這些年的發展，如今每年高達三千萬噸的煤礦，四千餘萬噸的鐵礦石的運輸完全依賴船隻的運力。

歷史上明朝時期載重量最大的船隻是寶船，最高為八百噸，如今有了蒸汽動力，經過長足的發展，海面上航行最普及的輪船載重多為一千五百噸，如果是遠洋貿易，仍然以風帆動力為主，只有南洋的船隻主要以蒸汽動力為主，因為沿海港口方便獲得煤炭補給和維修。

整個大明的商船數量規模在四萬餘艘，是第一次工業革命尾聲，英國船隻數量兩倍。

沿海貿易的船隻載重多為上百噸到數百噸不止，而絕島的煤鐵大宗貿易的運輸船則為大船，載重高達上千噸，運力上也遠超十九世紀初期英國船隻的平均噸位。

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