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當斯德哥爾摩王子學院的老師和學生這一行人從仩海登船啟航之後，陳慕武就一直留心輪船的行駛軌跡。

他隔三差五就和法國那邊的德布羅意通電報，請他代為檢視法國報紙上有關輪船的進出港資訊。

因為這些遠洋輪船，多則七八天，少則三兩天，就會停靠在近海的海岸邊，一是為了在大的港口城市上下旅客，二是為了補給輪船上所需要的食物、淡水和煤炭等必不可少的生活和動力資源。

每當輪船靠港之後，輪船所屬的航運公司設立在港口城市當地的分公司，一方面會提前採集這些生活必需品然後送上輪船，另一方面也會透過架設在大陸上的電話線，通知該公司的總部，和在其他港口城市的分公司，某某班次的輪船已經到港，然後請他們估計輪船抵達各個港口的時間，以便提前張貼出來請買了票的旅客們提前登船的訊息。

小馬庫斯給王子學院的這批學生，買的是法國輪船公司的船票，最終到達的目的地也是馬賽港，所以法國的報紙上隔三差五地便會刊登輪船的到離港資訊也很正常。

陳慕武一直都靠這種辦法，在輪船上的人和陸地失聯的這一個多月裡，大概估算著輪船最終靠岸到達歐洲的具體時期。

幸好他最終等到了輪船在終點站，法國的馬賽港靠岸，施汝為登陸之後立刻給他發到斯德哥爾摩來的電報。

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