這是非常有意識的想法，西線大部分戰鬥機飛行員都是從東線“航校”畢業、有多個擊落經驗的老手，但噴氣式航空隊裡卻存在著很多無經驗的新學員。因為從幾個月來的裝備和試飛情況來看，具有中等經驗的飛行員駕馭噴氣式飛機最不理想，他們在螺旋槳飛機上的一些操縱手法和習慣動作與噴氣式的飛行要求格格不入，甚至完全錯誤，即便技術人員和教官講解多次，潛移默化下形成的操作動作依然沒法改過來，而新學員就不一樣——一張白紙可以畫最美的畫，對教官和技術員的動作要領言聽計從、牢牢記在心上，上面說什麼就是什麼，掌握程度飛快。

至於有50個戰果以上的王牌飛行員，他們豐富的經驗可以確保他們從容地改飛噴氣式併發揮其全部潛力。

錄取噴氣式飛行員的第一道題目就很逗人發笑：“是否存在這樣的裝備：動力飛機不依靠螺旋槳也能飛起來，而且比螺旋槳飛機飛得更快？”

很多人選了否，也有人選了是——他們被優先吸納為噴氣式飛行員，因為他們在螺旋槳領域根本沒形成任何固化印象，下了雙翼教練機後就直接在教官帶領下上噴氣機（雙座教練版），在王牌飛行員教官的教學下很快就能掌握相關技術要領，甚至認為飛機就應該是這樣開。當然，這批學員只能用於對付轟炸機搞迎頭對敵，像馬爾賽尤那樣善於利用高空偏轉角進行攻擊的變態傢伙全德國也沒幾個，大部分老鳥則選擇bz戰術——262不但比b-17f快得多，還可以飛得更高。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)