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三個開發線路中，硫化物線路與氧化物線路的能量密度上限都十分之高。

但其中硫化物線路電導率較高，延展性較好，所以兩者相比硫化物線路效能最強，此外硫化物線路的固態電池因為延展性較好，可以適用於電子產品以及電動汽車多種用途。

而且最為重要的是硫化物因為沒有采用數量稀少的稀有金屬，不會受限於貴金屬資源稀缺困擾，其未來的產量規模能做到十分之大，這點是氧化物固態電池所不能比的。

但硫化物線路不是沒有缺陷，硫化物有兩個致命的缺陷，這缺陷第一點就是硫化物全固態電池需要較高的加工精度與高超製作的能力。

一旦製作能力不合格或者電池外形遭受到破壞，那麼固態鋰電池內部的東西與空氣接觸就會產生硫化氫。

硫化氫是一種劇毒，所以硫化物全固態鋰電池存在極大的危險性。”

聽到林軒的話語，現場的人們頓時聞聲色變。

啥？

硫化物全固態鋰電池竟然這麼危險，製作得不合格與電池被破壞竟然有巨毒？！!！

此時的人們聽到硫化物全固態鋰電池被破壞後竟然有劇毒，現場的人們全都露出了震驚與害怕的表情。

這個硫化物全固態鋰電池這麼危險誰還敢用啊？這豈不是隨身揹著一個炸藥包嗎！

對此，林軒卻沒有因為說出硫化物全固態鋰電池的缺點而後悔，因為這點是瞞不住的。

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