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9月4號，休賽期。

一覺醒來，人們愕然發現，無論實時資訊，還是報刊雜誌，有關空難的報道，忽然鋪天蓋地。

abc、華爾街日報、鈕約時報等等，報道飛艇的不安全因素，什麼蒙皮易燃，什麼高空靜電致死，什麼狂風暴雨難以轉向……

、華頓盛郵報、波士頓環球日報，報道波音系列的技術缺陷，什麼方向舵老毛病，什麼為了省錢簡化發動機佈局容易引發失速，什麼mcas系統令飛機抬頭困難……

nbc、洛杉磯時報，怒罵鐵皮公司罔顧人命，指鹿為馬。

莫科斯通訊社紕漏波音737、747遠端遙控後門，警告全球富豪小心被空難。

普林斯頓大學某教授發表研究論文，認定飛艇失事率48%。

波士頓大學某教授發表研究報告，認定波音事故突發率51%。

波音總裁接受採訪，狂噴徐廠長毫無人性。

徐廠長接受採訪，嘲諷波音總裁是個無底線的黑商。

緊接著，鐵皮公司董事長、柏林州議長福爾曼，向徳國提議，為了保障徳國市民的生命和財產安全，禁飛波音系列。

波音大股東向北美國會提議，制裁鐵皮公司，並將福爾曼列為最不受歡迎的人。

隨後，將基洛夫飛艇列為船舶的羅姆尼、小布，以及希望基洛夫飛艇停靠在帝國大廈的普普，也遭到媒體諷刺。

很快，貝恩資本、凱雷投資、普普的集團、老布的卡來爾財團，紛紛參戰。

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