<!--go-->

超級電容屬於發電廠‘模組’。

其優點：充電快，放電快，不會爆炸，不會自燃，充電迴圈高達數千萬次，不會散發出太多熱量。

其缺點：體積略大，蓄電量遠遠低於蓄電池，自放電速度快，如果放著不用，自身電量很快就會跑光。

其作用：整流穩壓，臨時儲存電能，提高電能輸出。

而燃氣渦輪機啟動，需要迅速將內部溫度提升到1600c~3000c，初始階段的耗油量，是完全啟動後的20~50倍。

機械設計師們為了避免重複啟動消耗更多燃油，也為了儲存一次啟動發出的所有電能，考慮到燃氣渦輪機發電量大，每小時約100度，便增加了超級電容的數量。

先在車底鋪一層，厚度5cm，整體猶如門板，再在座椅下方各設定一塊，方方正正猶如電瓶，將自放電週期延長到7天。

並且這七天會呈現一個衰減過程。

100%、90%、75%、60%、40%、15%……

按照福爾曼的思路，既然超級電容自放電，那我每天充電，甚至上午充，下午充，晚上充，令超級電容時刻保持滿電狀態，這車肯定沒毛病。

如果哪天出遠門，我充滿電，加滿油，等超級電容沒電，再啟動渦輪機應急，也確實可行。

問題是，現有的兩款元首級紅旗，屬於防彈版重型豪車。

買車的人會天天充電嗎？會在乎這點燃油嗎？會在乎排量超標嗎？

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Edge瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)