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「駕！駕！」

杭州城門大開，快馬飛馳而入。

看著那馬背上的信使，百姓紛紛側目：「京師又來請李神醫了！」

更有商賈認得不同信使的差別，喜笑顏開：「上午遞運所，下午急遞鋪，水馬驛更是時時傳信，四方匯聚，倭患平復，近來浙江的生意，是越來越好做了，多虧了李神醫啊！」

明朝是中國驛站發展的大成期，前朝積累的各項制度、方法基本完善，各種路線也趨於合理化和網路化，從朱元章下令建立設立驛傳機構開始，沿用明清兩朝五百年。

而這個機構大致分為水馬驛、遞運所和急遞鋪。

水馬驛又可細分為水驛和馬驛，水驛基本是沿長江、運河等重要河流分佈，江南地區多用，馬驛則遍佈全國，二者互相補充；遞運所主要負責運送人員、物資及貢品；急遞鋪則負責傳遞公文信件。

別看複雜，相較於元朝還是簡化的了，元朝有水站、馬站、車站、驢站、狗站等等，元雜劇版西遊記裡，唐僧出了長安，得龍馬之前，跟驛夫聊天時，就說到馬牛驢狗站，都是鮮明的元朝特色，跟唐朝長安扯不上邊的，到了明朝百回本西遊記裡，這些自然不用，然後又換上明朝的當代特色。

且不說哪朝特色，龐大而高效的驛站，都養活了海量的驛卒，後來崇禎裁員三成，導致一名驛卒失業，振臂一呼，聚眾造反，那個人叫李自成。

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