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磷酸鐵鋰電池是未來電動車的一個發展方向，這個是一定不會錯的，王明儒也不會排除用其它的新能源電池，但他讓公司重點研究的，一定是磷酸鐵鋰電池的技術，其它的電池可以從別的電池生產廠家，直接購買成熟的產品。

沈龍飛非常的鬱悶，既要選擇磷酸鐵鋰電池，又要保證續航能力，這簡直就是個無解的難題，這叫他怎麼解決這樣的難題啊！

沈龍飛打開了投影，用筆記本打開了一個PTT，指著螢幕上的電池模組介紹了一遍，關於新能源鋰電池的發展，以及三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的各自優缺點。

“我們來看下這幾年純電動車電池材料的發展趨勢，縱座標是能量密度。在純電領域，一直存在兩條技術路線，三元和磷酸鐵鋰電池。三元電池由於能量密度高，被大部分車企選擇，但是他有個缺點是成本高。”

“相反的是，磷酸鐵鋰成本較低，但是能量密度低。而且現階段的磷酸鐵鋰能量密度，已經快接近理論極限。LFP能量密度低這個缺點是不可避免的，電池在電池材料不能突破更高能量密度的前提下，提升續航能力是不可能做到的，想要保證續航能力，只能選擇三元鋰電池。”

“另外磷酸鐵鋰電池的成本是比較低，安全效能也更好，但不耐低溫，續航能力差，這個缺點短期內是無法彌補的，大多數的消費者，在購買電動車的時候，第一個考慮的就是續航能力，續航能力短。是沒有什麼市場競爭力的。”

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