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他們雖然說不大可能像方家一樣購買海外的礦山，那樣的風險，是家族所承擔不了的，但是卻可以在國內收購礦山。

“慢則兩三年，快則一兩年！”方明遠痛快地答道，“兩位只要稍稍關注一下，我國的鐵礦石對外的進口量，還有海運費用的波動，就可以知道，鐵礦石的行情是否馬上就要到來。其實，在近些年，以大宗原料運輸為主要業務的航運公司也是一個很不錯的投資選擇。”

隨著華夏的經濟發展，以及shijie經濟的復甦，對於各種大宗原料，如糧食、礦石、原油，的需求量也是出現了猛增，在之後的相當長時間裡，運力趕不上運量，這一狀況將會長時間存在。這也就造成了海運費用也是翻著跟頭地上漲。

就拿鐵礦石的運費來說吧，從巴西至華夏航線的鐵礦石海運費一般在十幾美元每噸，但是在運力最為緊張的時候，從巴西至華夏的平均鐵礦石海運費超過五十八美元每噸，上漲了近四十美元每噸。而華夏未來進口鐵礦石三至四億噸來計算的話，華夏的鋼鐵企業要為海運費多支付一百二十億美元至一百六十億美元的費用！再加上高漲的鐵礦石價格，鋼鐵企業基本上已經是無利可賺！高速發展的鋼鐵產業沒有為國家帶來財富，反而成為了國家財富外流的通道。

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